KL-C-35025
Keller
| Estado de Disponibilidad: | |
|---|---|
| Cantidad: | |
Introducción 10KW OBC/cargador a bordo
Características clave:
Salida de voltaje y corriente: ofrece un potente voltaje amplio de 10 KW con clasificación de 36 V, 48 V, 80 V, 96 V, 150 V, 200 V, 310 V. 350 V que garantiza tiempos de carga rápidos y minimiza el tiempo de inactividad de los vehículos.
Eficiencia superior: Diseñado para un rendimiento óptimo, este cargador aumenta la eficiencia de conversión eléctrica, lo que lo convierte en líder en su clase en conservación de energía y reducción de costos operativos.
Protección Avanzada: Con una clasificación IP67, está totalmente protegido contra el ingreso de polvo y la inmersión en agua, garantizando durabilidad en diversas condiciones ambientales. Además, los mecanismos internos de protección térmica protegen contra el sobrecalentamiento, lo que mejora aún más la vida útil y la seguridad del cargador.
Comunicación inteligente: Incorpora comunicación de bus CAN para una integración perfecta con los sistemas de gestión de vehículos, lo que permite procesos de carga inteligentes y monitoreo en tiempo real del estado y diagnóstico de carga.
Diseño compacto: A pesar de su potente potencia de 10 KW, está diseñado para ser liviano y compacto, lo que garantiza una fácil instalación e integración en varias plataformas de vehículos sin comprometer el espacio ni agregar peso excesivo.
![]() | Datos técnicos de 10KW OBC/cargador a bordo con refrigeración por aire/refrigeración líquida |
Entrada CAde | KL-C-36150-3AX-XX-X | KL-C-48150-3AX-XX-X | KL-C-80100-3AX-XX-X | KL-C-9680-3AX-XX-X | KL-C-15060-3AX-XX-X | KL-C-20045-3AX-XX-X | KL-C-31030-3AX-XX-X | KL-C-35025-3AX-XX- X |
| Voltaje de entrada | 3P 220/240VCA(3P + PE) 1P 85 - 300VCA | |||||||
| Máx. corriente de entrada monofásica | 30A | |||||||
| Frecuencia de entrada | 45 - 65Hz | |||||||
| Potencia máxima de entrada | 10,5 KW @ 3P 220 VCA 3.5KW@1P 220VCA 1.7KW@1P 110VCA | |||||||
| factor de potencia | > 0,99 | |||||||
| X capacidad | 2,2 µF | |||||||
| Capacidad Y L1--PE | 15.1nFX3 | |||||||
Entrada CAde | KL-C-36150-3BX-XX-X | KL-C-48150-3BX-XX-X | KL-C-80100-3BX-XX-X | KL-C-9680-3BX-XX-X | KL-C-15060-3BX-XX-X | KL-C-20045-3BX-XX-X | KL-C-31030-3BX-XX-X | KL-C-35025-3BX-XX-X |
| Voltaje de entrada | 3P 220/380/440/480VCA(3P+PE) 1P 85-300VCA | |||||||
| Máx. corriente de entrada monofásica | 15A | |||||||
| Frecuencia de entrada | 45 - 65Hz | |||||||
| Potencia máxima de entrada | 10,5 KW@3P 323-520 VCA 5.5KW@3P 220VCA 3.5KW@1P 220VCA 1.7KW@1P110VAC | |||||||
| factor de potencia | > 0,99 | |||||||
| X capacidad | 2,2 µF | |||||||
| Capacidad Y L1--PE | 15.1nFX3 | |||||||
Entrada CAde | KL-C-36150-3CX-XX-X | KL-C-48150-3CX-XX-X | KL-C-80100-3CX-XX-X | KL-C-9680-3CX-XX-X | KL-C-15060-3CX-XX-X | KL-C-20045-3CX-XX-X | KL-C-31030-3CX-XX-X | KL-C-35025-3CX-XX-X |
| Voltaje de entrada | 3P 600VCA (3P+PE) 1P 220VCA/1P 110VCA | |||||||
| Máx. corriente de entrada monofásica | 10A | |||||||
| Frecuencia de entrada | 45 - 65Hz | |||||||
| Potencia máxima de entrada | 10,5 KW @ 3P 600 VCA | |||||||
| factor de potencia | > 0,99 | |||||||
| X capacidad | 2,2 µF | |||||||
| Capacidad Y L1--PE | 15.1nFX3 | |||||||
Salida CC | KL-C-36150 | KL-C-48150 | KL-C-80100 | KL-C-9680 | KL-C-15060 | KL-C-20045 | KL-C-31030 | KL-C-35025 |
| Aplicable a baterías de litio | 36V | 36-48V | 80V | 80-96V | 150V | 200V | 310V | 350V |
| Aplicable a baterías de plomo-ácido | 36V | 48V | 84V | 96V | 144V | |||
| Rango de voltaje | 21-48 VCC | 28-63 VCC | 51-115 VCC | 56-126 VCC | 86-193 VCC | 115-257 VCC | 180-400 VCC | 202-450 VCC |
| Precisión del voltaje de salida | 0,5% | |||||||
| Precisión de la corriente de salida | 0,5% FS | |||||||
| Corriente de salida máxima | 150A | 150A | 100A | 80A | 60A | 45A | 30A | 25A |
| Potencia máxima de salida @ 3P220VAC | 7kW | 10kW | ||||||
| Potencia máxima de salida (monofásica) | 3.3KW@1P220VAC 1.5KW@1P110VAC | |||||||
| Eficiencia | Hasta 95% | |||||||
| Resumen de los principales componentes estructurales. |
| 1. Salida positiva | 2. Salida negativa |
| 3. Ranura para tarjeta TF | 4. Respirador impermeable |
| 5. Toma de comunicación | 6. Toma de entrada de CA |
| 7. Cubierta de los fanáticos | 8. Orificio para tornillo de fijación de la cubierta |
| 9. Punto del tornillo de fijación del cargador | 10. Vivienda |
| 11. Placa inferior del cargador | 12. Aficionados |
| 13. Punto de puesta a tierra de PE |
| 1. Toma de entrada de CA | 2. Toma de comunicación |
| 3. Respirador impermeable | 4. Salida positiva y negativa |
| 5. Ranura para tarjeta TF | 6. Tornillo de la placa de cubierta |
| 7. Placa de cubierta | 8. Punto de fijación del tornillo |
| 9. Vivienda |
![]() | Dimensions |
Aplique el tipo de refrigeración por aire y refrigeración líquida, coincida con la plataforma EV configurada con sistema de refrigeración líquida o no. Es obligatorio instalar un gabinete no cerrado para hacer cumplir la refrigeración por aire del cargador y un flujo de aire adecuado para ayudar a la disipación del calor del cargador.
Versión de refrigeración por aire
Versión líquida
Conclusión:
El cargador a bordo de la serie KL-C es una solución excepcional para vehículos eléctricos que requieren entradas de alto voltaje. Personifica la combinación de avance tecnológico con eficiencia práctica, lo que lo convierte en un activo indispensable para la electrificación del transporte. Con este cargador, los fabricantes y propietarios de vehículos eléctricos pueden esperar no solo un producto, sino una solución de carga integral que satisfaga las necesidades de la conducción eléctrica actual.
Ponte En Contacto